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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se dirige a MotorLand Aragón para la 10ª cita de la temporada, en un circuito que ofrece un desafío diferente a los equipos y pilotos de la parrilla. Antes del Round Tissot de Aragón, el comentarista de WorldSBK Steve English analiza la forma reciente de BMW después de la impresionante actuación de Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) en el Round de Francia y se pregunta si BMW puede continuar con su rendimiento en Aragón, una pista donde BMW ha sufrido en los últimos años.

MOTIVACIÓN DESPUÉS DE FRANCIA: ¿Puede BMW coger impulso?

Después de su hazaña en la Superpole de Magny-Cours, Gerloff tiene la responsabilidad de protagonizar otro gran fin de semana a los mandos de su BMW M1000RR. El estadounidense, que consiguió su primera pole position en WorldSBK, terminó dos veces entre los cinco primeros en Francia para la escuadra de Bonovo. La actuación de Gerloff en Francia dio aliento a BMW pero, una vez más, el mayor interrogante es mantener el rendimiento. A lo largo de la campaña, BMW ha sufrido por tener un "piloto líder" semana tras semana.

Parte de ello se debe a que cuentan con cuatro buenos pilotos. Gerloff, su compañero Loris Baz y el dúo del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Scott Redding y Michael van der Mark son capaces de rodar en cabeza y luchar por las victorias. La razón principal es la inconsistencia de su paquete. A menudo te preguntas quién será el mejor piloto de BMW ese fin de semana. En los dos primeros rounds del año, fue van der Mark, en Assen fue Redding, luego Gerloff en Catalunya, antes de que Redding se consolidara como el mejor antes del parón de agosto. A lo largo de la temporada, el mejor piloto de BMW ha estado entre los diez primeros en cada prueba, pero sólo en Most y Magny-Cours vimos una amenaza real en cabeza.

UN PASO ADELANTE: Mejorar la entrada en curva

Aragón no ha sido una pista fácil para la moto en el pasado, pero este fin de semana toca demostrar sus progresos. La moto ha mejorado en la entrada en curva, pero sigue siendo una moto física cuando el piloto intenta cambiar de dirección. Hay aspectos positivos y negativos en el conjunto, pero están mejorando. La necesidad de mejora se ha amplificado durante el verano desde el anuncio de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) para 2024. El turco es posiblemente el mejor piloto del paddock de WorldSBK y ahora BMW no tiene excusa. Tienen que mejorar el paquete y dar a Razgatlioglu la moto que pedirá.

AVANCES FUERA DE LA PISTA: ¿Cómo busca BMW seguir progresando?

Para ello, el fabricante alemán está invirtiendo cada vez más en su programa de Superbikes. Una reorganización de su personal técnico y el rumoreado fichaje de Sylvain Guintoli como piloto de pruebas y de resistencia para 2024 significan que en Múnich no se está dejando piedra sin remover para impulsar el desarrollo de la moto. La alineación de pilotos para el próximo año sigue siendo un tema de conversación, con van der Mark casi seguro que permanecerá con la escuadra de fábrica, mientras que Redding ahora parece probable que corra en Bonovo junto a Gerloff. Se trata de un emparejamiento difícil, pero todo dependerá de su capacidad para limar asperezas y sacar el máximo partido de la moto.

ARAGÓN, A LA VUELTA DE LA ESQUINA: ¿Otro Top 6?

En los últimos años, ha habido circuitos en los que la BMW parecía una buena moto y capaz de rodar en el Top 5. Aragón no ha sido uno de esos circuitos en los últimos años, hay que remontarse a la húmeda temporada 2021 para ver una actuación como esa, pero después de su pole en Francia habrá que estar atentos a las motos blancas para ver si su piloto líder puede tener un fin de semana fuerte. Tres Top 6 serían suficientes.

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